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鋰電池保護(hù)板檢修方法

2022-07-06

鋰電池

1、電池保護(hù)板處于正常狀態(tài)

鋰電池保護(hù)板在正常狀態(tài)下電路N1的“CO”和“DO”引腳輸出高壓，兩個MOSFET處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由充放電，因?yàn)镸OSFET的阻抗小，常見小于30mm，所以導(dǎo)通電阻對電路性能影響不大。

2、過充保護(hù)

鋰離子電池充電方式有兩種，即恒流和恒壓。充電初期為恒流充電，然后電壓增加到4.2V進(jìn)入恒壓充電，直到電流越來越小。當(dāng)電路失去控制，充電電壓增加到4.3V以上時，電池反應(yīng)加劇，易導(dǎo)致電池?fù)p壞或安全問題，這時保護(hù)電路切斷充電電路，使充電器不能再對電池充電，產(chǎn)生過充保護(hù)作用。

3、短路保護(hù)

電池在負(fù)載放電過程中，如果回路電流大到足以使U>0.9V，控制IC就判斷為負(fù)載短路，其“DO”引腳會迅速由高電壓變?yōu)榱汶妷?，使V1由on變?yōu)閛ff，從而切斷放電電路，啟動短路保護(hù)功能。

4、過流保護(hù)

由于鋰離子電池的化學(xué)特性，電池廠家已規(guī)定大放電電流不能超過2C。如果放電電流超過2C，電池將會永久損壞或出現(xiàn)安全問題。

5、過放電保護(hù)

當(dāng)鋰電池向外部負(fù)載放電時，其電壓會放電，當(dāng)電池電壓降至2.5V時，其容量已被用完，這時如果電池繼續(xù)向負(fù)載放電，就會對電池造成永久性的損壞。在電池放電過程中，當(dāng)控制IC檢測到電池電壓低于2.3 V時，“DO”腳由高電壓轉(zhuǎn)零電壓，V1由導(dǎo)通轉(zhuǎn)關(guān)斷，從而切斷放電電路，使電池不能再向負(fù)載放電，達(dá)到過放電保護(hù)的效果。

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淺談磷酸鐵鋰電池的一致性與安全性能

一、磷酸鐵鋰電池組的性能一致性：A) 區(qū)別大和小靜態(tài)開路電壓為完全充電的電池的電池組應(yīng)不大于0.05V；B) 經(jīng)電池組進(jìn)入浮充狀態(tài)24小時的端子之間的電壓差電池應(yīng)不大于0.20V；C) 當(dāng)電池組放電時，端子之間的電壓差電池應(yīng)不大于0.25V；D)

2022-10-18

鋰電池保護(hù)板檢修方法

1、電池保護(hù)板處于正常狀態(tài)鋰電池保護(hù)板在正常狀態(tài)下電路N1的“CO”和“DO”引腳輸出高壓，兩個MOSFET處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由充放電，因?yàn)镸OSFET的阻抗小，常見小于30mm，所以導(dǎo)通電阻對電路性能影響不大。2、過充保護(hù)鋰離子電池充電方式有

2022-07-06

鋰電池的可用容量和剩余容量是什么？

一、鋰電池的可用容量可用容量可能只能用80-90%。鋰電池的化學(xué)容量是在電流很小的時候測量的，它更多的是由電池本身的特性決定的。實(shí)際的，鋰電池在實(shí)際使用過程中，因?yàn)橛幸欢ǖ姆烹婋娏鳎烹娗€將低于開路電壓曲線，這條曲線可以看出，由于電池內(nèi)阻的存在，實(shí)

2022-09-08

中國研發(fā)超低溫鋰電池，或?qū)⒕徑舛祀姵乩m(xù)航問題 ?

中國研發(fā)超低溫鋰電池，或?qū)⒕徑舛祀姵乩m(xù)航問題無論是智能手機(jī)，還是電動汽車，遇到低溫環(huán)境，其內(nèi)置的鋰電池性能會急劇下降，具體表現(xiàn)就是續(xù)航肉眼可見地變差。主要的原因在于，低溫環(huán)境下，電池的陽極電子“活性”會被大大削弱，保留較少的電荷并迅速耗盡，導(dǎo)致電量

2022-06-20

耐高溫鋰電池哪個好？

一般來說，電池的工作溫度在40 ℃ 左右是正常的，但在一些實(shí)際使用環(huán)境中，特別是在高溫地區(qū)，電池的工作溫度可能會達(dá)到75 ℃ 或以上，這基本上需要耐高溫的電池。目前耐高溫電池主要有聚合物三元鋰電池、聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池，那么哪種電池好呢？1、耐

2022-11-17

關(guān)于鉛酸電池的充電方式

在連接鉛酸電池之前，根據(jù)電池串聯(lián)的數(shù)量計(jì)算充電電壓，并設(shè)定電壓電流的限制條件。將12V的鉛酸電池充電到2.4V，達(dá)到電壓限制狀態(tài)，然后將電壓設(shè)定在14.4V。根據(jù)電池大小選擇充電電流。對于鉛酸電池來說，其額定容量一般在10%-30%。一節(jié)10Ah的電